本报记者 罗晓燕

“以飞行汽车为关键突破口，推动低空经济与智能网联汽车产业融合发展大有可为。”3月6日下午，十四届全国人大三次会议广东省代表团举行开放团组会议。会议现场，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚结合自身所在的汽车产业实际情况，围绕推动低空经济与智能网联汽车融合发展分享了自己的体会和建议。

冯兴亚介绍，我国智能网联新能源汽车产业已初步建立起全球领先的产业优势。飞行汽车作为低空经济重要载体，与智能网联新能源汽车存在显著的技术协同效应，二者在研发体系、制造工艺、应用场景等方面双向赋能，为推进低空经济与智能网联新能源汽车两大战略性新兴产业的深度融合发展提供了现实路径。

据相关机构预测，到2030年，以飞行汽车为代表的电动垂直起降航空器的全球市场规模将有望突破2万亿元。“广东作为智能网联汽车大省和低空经济起步较早的省份，发展飞行汽车产业具备良好战略优势与产业基础，应乘势而上，加速融合发展。”冯兴亚说。

“近年来，广汽集团聚焦电动化、智能化等关键核心领域开展创新攻关，并取得一定技术优势。”冯兴亚表示，希望通过高强度自主创新开发，全力突破动力、安全、适航等关键技术拐点，打通飞行汽车产业化“最后一公里”。

冯兴亚也关注到，飞行汽车产业的发展前景广阔，但仍处于起步阶段，在与智能网联汽车融合发展方面也存在明显瓶颈。在技术规范层面，尽管飞行汽车70%核心部件与智能网联汽车技术同源，但适航认证与车规标准存在体系性差异。在供应链层面，二者供应链融合程度还不够充分，飞行汽车产业化成本偏高。应用场景层面，缺乏多模态立体交通场景的集成设计，二者试点场景较为分离。“期待政府部门打出‘制度创新+生态构建+场景驱动’组合拳，推动飞行汽车与智能网联汽车融合发展。”

冯兴亚建议，强化标准引领，开展飞行汽车与智能网联汽车零部件可靠性的等效研究，鼓励飞行汽车产业链企业探索“车规级复用”方案，加速形成融合创新的产业集群。同时，加快完善起降点等基础设施建设，开放空域资源，集成设计飞行汽车和智能网联汽车应用场景，在粤港澳大湾区先行打造立体化出行生态。